工业和社会项目的紧迫性

在第一架A380的工业问题,A350的暂停,媒体的发展和股市动荡,围绕EADS执行股票期权的所有内幕交易的怀疑变得站不住脚,在这种情况下,Vogel的辞职无法推迟

路易斯加洛韦的任命应该参与更新的信任,但危机的严重性EADS不能沦为治理赤字,个人在另一个实际上这样的领导,这场危机继续有利于股东的利益,集团的工业化经营费用是主要是财务战略的根本原因

请记住,自2001年以来,EADS的利润已经超过了股东自己设定的预期,而另一方面空中客车公司在2004年毫不犹豫地减少了A380还开发了研发预算,该预算推出了一项名为“06路”的计划,旨在节省15亿欧元

今年的枷锁推出了A350,迅速响应波音787,但野心和手段有限,这证明了死胡同应该是今天的严重对抗,突出危机的原因和退出替代提案

正是出于这个原因,员工希望新总统能够回归市场,并受到政府雄心壮志的影响,并参与国家议会和欧洲自由贸易区的辩论,而这场辩论太过严重,无法让陷入困境的股东拉加代尔和戴姆勒三月份

出售高价BAE系统公司的一半正在准备完全离开,让我们不要忘记EADS也是空间,这也受到缺乏工业战略的影响,阿丽亚娜系列遭遇减少到阿丽亚娜5型和缺乏研究新创造未来SOGERMA最担心案例揭示了维护模具被杀的相同逻辑,因为它没有从股东防御活动的预期水平中获得利润,有广泛的运营来减少场地和就业机会,没有其他战略比最高水平的利润搜索有必要打破这种地狱般的逻辑,与公民建立大规模的工业项目,对控制公共资金进行长期投资

该项目涉及定义满足需求且未被选中的全系列产品

通过在最短的时间内迎接这一挑战,并通过预算决定推出A350,围绕完全创新概念的最高投资回报将导致股东对未来的优先考虑

挑战还包括与波音公司一起继承A320

竞争对单通道飞机产生了影响

最后,A380宽体飞机仍然是从事新技术投资的工业努力的新概念,以及专注于降低成本的人和承包商及分包商的新概念

通过串联,各个制造商都对社会回报感到疯狂最近,NoëlForgeard表示空中客车公司的困难将对2009年5亿欧元的结果造成负面影响,他再次考虑了2011年之前的储蓄计划,它的就业,工作条件和投资水平将再次成为保护股东和重新提交的目标,除了员工和法国公司,这是对削弱EADS的反应,它是一个真正的工业和社会替代品释放的巨大技能,抱着这个团体,我们期待Lo Uis Gallois但显然,没有员工,公民和他们当选的人,什么都不会做很快,EADS的未来,我们法国和欧洲工业的真正宝石,必须是他们的爱(*),欧洲防务和航空航天公司Aeraunotic Daniel Musical,Bris,CGT协调员EADS

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