雷诺 - 通用汽车的婚礼风险

这辆汽车的法国制造商日产已经准备好参与一个工业企业

它没有控制参数通用汽车今天的会议委员会“这是S'重新强劲的历史页面,以动员女性现在的男性为基础”卡洛斯戈恩的这个项目是否宣布雷诺 - 日产集团与通用之间的联盟是否重要汽车公司,她有能力在2月9日宣布降低采购成本:在本合同中通过“2009年合同”的新首席执行官的最终声明有争议提高严格计划的竞争力,实现6%的保证金目标三年内减少14%,制造成本,物流成本,管理费用减少12%等

如果雷诺日产和通用汽车公司于4月份在雷诺董事会于7月3日星期一同意,将通过其主要股东柯克科克里安(Kirk Kkorian)决定9%的合同

运动已经开始,法国国家雷诺股东,一个 - 必须在官方公告之前达成一致,尽管一周之后,他派他的部长进行在线预防部长委托的行业,弗朗索瓦卢斯,建议部长说美国市场很复杂又危险!凭借这些优秀的原创歌词,充满了良好的感情,卡洛斯·戈恩将于7月14日迎合集团的美丽,瓦格纳,雷诺,2006年一直缺乏新车型,欧洲汽车市场正在削弱首席执行官,它能够忍受与世界排名第一的婚姻

虽然一些主要的欧洲制造商合作打牌(标致 - 雪铁龙和福特,菲亚特和铃木甚至雷诺欧宝 - 通用汽车的欧洲子公司商用车),但建议联盟将更进一步,她肯定会有机会回归法国制造商 - 在美国市场上发现,世界上第一个日产将成为通用汽车在这个市场上的首选合作伙伴,通用汽车金融脆弱,即使叶子瞥见动力转移,也可以让你的头脑旋转如何衡量卡洛斯戈恩他将持有的手柄乳齿象

决策中心在哪里

在Biangu或Detroit

通用汽车和菲亚特2004年联盟的崩溃表明,雷诺将填补两大洲之间的文化和工业差距

代表员工工会表达他们的疑虑和担忧CGT认为,在资本集中,权力和影响力以及雷诺在西欧销售的社会成本方面,全球汽车行业未来出现这样一个怪物是每次收购联盟可能是日产雷诺---通用汽车将增加全球员工在游戏中的数量,CGT CFDT则指出全球化拥有汽车中纯粹的金融和工业逻辑的顶级模式

她“雇佣了数千名员工沉默的命运导致不可接受的情况和后果,这可能是长期的巨大影响,”工会,并补充说,“来自三大洲的三家主要制造商联盟的前景提供了监管应该成为社会的全球化案例分析创新的机会“CFE-CGC要求他确保她质疑雷诺在欧洲各级共存直接竞争对手的可能性,以及动员能力的可能性 - 内部雷诺”Red Fire 2009合同“CFE-CGC说:”他的保留“,虽然不反对延长联盟 - 雷诺 - 日产,”所有保障措施必须采用雷诺玷污任何破产申请,通用汽车仍有可能 - 现在“新生儿的后果 - 关于杆位将在世界上无法估量,生产单位的员工将直接在同一组中竞争,由分包商alr eady布莱德 - 重新定位所有德国汽车工业生产 - 欧洲和日本的丰田汽车集团显示出疯狂的财务状况,而新兴产业的出现,中国和印度,特别是欧洲和美国,这个行业已进入一个新的动荡阶段谁会赢

雅克莫兰

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